三大航去年签200亿美元海外购机合同

展翅欲飞的C919无疑将改变我国主要航空公司飞机采购基本被空客、波音两巨头包揽的现状。那么，这一飞机采购市场究竟有多大规模呢？查阅三大航空公司年报及相关采购公告发现，仅以2016年披露的数据统计，三大航当年签下的新购机合同总金额已超过200亿美元。

具体来看，东方航空2016年新增购买合同包括：空客A350-900飞机20架，每架2.98亿美元，合计59.6亿美元；波音B787-9飞机15架，每架2.61亿美元，合计39.15亿美元。照此估算，东方航空2016年新增海外购机合同金额近100亿美元。

据公告，这些飞机计划于2018年至2022年分批交付，主要是为实现公司远程宽体客机的更新换代，东航同时计划于2016年至2020年退出全部6架B767系列飞机，并计划退出12架A330系列飞机。

不过，东方航空同时表示，空客和波音在A350-900和B787-9飞机交易中分别给予公司较大幅度的价格优惠，因此上述飞机的实际价格将明显低于目录价格。而这样的采购优惠在其他几大航空公司的采购中也都有所提及。

中国国航及其控股子公司2016年新增6架B777-300ER及12架A330-300飞机订单，目录价总金额约50亿美元。此外，公司未来3年的飞机及相关设备的资本开支计划总额为678.51亿元，其中2017年237.27亿元、2018年248亿元、2019年193.24亿元。

南方航空方面，公司今年4月底公告，将向空客购买20架A350-900飞机，计划于2019年至2022年分批交付，按每架约2.989亿美元的目录价格，总计约为59.78亿美元。此外，南方航空2016年披露的重大合同及交易还显示，公司及控股子公司厦门航空与波音签署的B787-9等飞机购买协议合计28架，合计金额超过50亿美元。

值得一提的是，目前三大航新购机型均以远程宽体客机为主。东航更明确指出，计划以新增飞机开拓国际市场。业内人士指出，C919从航程和性能来看主要对标波音737、空客A320等机型，属于干线民用飞机中的入门级机型。短期来看，C919要替代空客、波音的市场地位并不现实，但其成为航空公司的机队更新组成并非不可能。

作为C919的全球首家用户，东方航空方面表示，C919承载着中国的“大飞机之梦”。C919对于东航、对于整个民航市场来说是都是新机型，“我们将对这一机型给予高度重视和特别关注，以保障新机型的平稳引进和安全运行”。据介绍，随着2015年C919总装下线，双方的合作逐步迈入实质性操作阶段。2016年底，东方航空与中国商飞签署C919大型客机首家用户框架协议。根据协议，C919首飞后一年内，中国商飞和东方航空将启动5架飞机买卖合同的谈判。

按中国商飞公布的数据，C919已获得全球23家用户的570架订单。除东方航空外，南方航空、海南航空、四川航空、河北航空等航空公司均已下单。