新技术新能源打造绿色港口
洋山深水港四期年底试运行
上海港作为我国重要的国际贸易口岸，为上海及腹地经济发展作出了重大贡献，然而随着港口吞吐量的不断增长，港口作业对城市环境以及空气质量也产生了影响。
沪绿色港口三年行动计划建设目标成果显着
为加快上海港口发展方式的转变，有效促进港口生产与环境保护协调发展，积极推进上海国际航运中心建设，2015年，上海提出《上海绿色港口三年行动计划（2015-2017）》。计划提出以节能降耗工作为基础，以大气污染防治为重点，加快构建绿色、集约、清洁港口，全面构建上海国际航运中心绿色低碳发展模式的目标。
张林介绍说，以《上海市绿色港口三年行动计划（2015-2017年）》为纲领，上海明确了绿色港口建设的总体目标、主要任务和保障措施。经过多年努力，上海推进绿色港口建设成果显着，三年行动计划目标基本实现，其中新技术、新能源的运用成为亮点。
以“岸电技术”和“LNG（液化天然气）技术”为例。使用岸电技术可使船舶每次靠港减少高达95%的污染物排放量。目前，洋山三期码头6号泊位高压岸电系统已经投运，5号泊位新建岸电设施也将于近期验收。上海港积极推进轮胎吊（RTG）“油改电”与推进集卡LNG能源替代，目前已完成75%的RTG设备电动化改造；累计更新港内LNG集卡800辆，建设LNG加气站5座。2016年全面完成港内500余辆黄标车的提前淘汰工作。
多种措施合力之下，上海空气质量迎来改善。上海组合港管委会办公室主任徐国毅介绍，自2016年4月1日起实施船舶排放控制区第一阶段控制工作以来，二氧化硫这个PM2.5的“元凶”得到有效控制。从环境监测部门监测到的数据看，上海市空气中二氧化硫含量2016年监测到的数据是15微克/立方米，比2015年下降11.8%。2017年上半年平均数值是12.5微克/立方米，同期下降21.25%。下降的幅度较大，效果也较为明显。
上海国际港务集团副总裁方怀瑾在会上透露，2017年底，上海洋山深水港四期码头将开港试运行，届时其将成为全球最大规模、自动化程度最高的港区。港口的集装箱从港区装卸到码头运输、仓储均将实现自动化运作，生产作业实现零排放。此外，上海港积极推动内河LNG船舶应用，已有52艘LNG动力船投入运营，预计今年底将达到100艘左右。
新技术的运用还使得港口更加智能。上海港在“智慧港口”方面不断探索实践。在港口、航运、货主、代理、口岸部门间建立统一服务平台，方便客户网上受理。整合上海港7个集装箱码头以及上港集团在长江支线8个码头、内河支线2个码头的数据，加强长江经济带船、港、货、箱各种物流资源的协同。此外，集装箱设备交接单的电子化试点工作也在推进中，争取2018年实现全覆盖。
国际航空枢纽跨越式发展
吴淞口邮轮港明年“四船同靠”
在空港建设方面，上海也正形成与卓越的全球城市相匹配的世界级航空枢纽。
张林介绍，多年来，上海持续发展机场建设，上海机场客货设计保障能力已达1亿人次、520万吨。浦东和虹桥两个国际机场的航班起降量、旅客吞吐量和货邮吞吐量三个主要指标创出新高。2016年，两场旅客吞吐量达到1.06亿人次，在全球城市中排名第四；浦东机场货邮吞吐量连续9年排名全球机场第三。
目前，107家航空公司开通了至上海两场的航班，航线网络遍布全球282个城市，上海机场国际旅客和货邮吞吐量全国占比分别达27.7%和48.4%，成为我国大陆第一空中门户。依托管理和技术创新，机场旅客服务品质全球测评中，浦东和虹桥机场的排名分别提升至全球第5位和第16位。
上海机场（集团）有限公司副总裁贾锐军表示，当前上海机场高度重视信息化新技术的应用，通过建设智慧口岸、智慧空港推进智慧服务、智慧运行，持续提高上海两场的空中和地协同指挥效率，争取为广大旅客提供更好的安全、便捷、人性化的服务体验。
随着上海邮轮码头及配套设施的日益完善，邮轮港接待能力也得到大幅提升。2016年，上海港接待国际邮轮靠泊509艘次，邮轮游客吞吐量达到289.63万人次，跃升为全球第四大邮轮母港。同时，以“绿色邮轮港”为目标，吴淞口国际邮轮港1号泊位岸基供电项目已建成投运，这是亚洲首套、世界最大邮轮变频岸电系统。
宝山区副区长苏平介绍，目前吴淞口国际邮轮港出入境的旅客量已经超过虹桥机场，成为上海第二大出入境口岸。已形成上海“南有洋山港国际货运，北有邮轮港国际客运”的发展格局。根据统计数据显示，吴淞口国际邮轮港接靠邮轮艘次以及出入境旅客人次分别占全国的47%和63%，稳居亚洲第一。随着邮轮港二期工程的完工，吴淞口国际邮轮港在现有“两船同靠”的基础上，明年将形成“四船同靠”的运管能力。
在接受新华网的提问时，张林表示，目前，自由贸易港区方案正在完善和报批之中，上海自由贸易港区建设将对上海国际航运中心建设发挥更大的作用，是上海航运中心建设的新引擎，将更加有利于提升上海国际城市的竞争力。
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