据悉，2016年我国大连、天津、青岛、烟台、上海、舟山、厦门、深圳、广州、海口、三亚11大邮轮港共接待邮轮1010艘次，同比增长61%，邮轮旅客出入境4567000人次，同比增长84%;接待母港邮轮927艘次，同比增长72%，以中国游客为主的母港艘次出入境近4290000人次，同比增长93%，以境外为主的访问港艘次出入境达277000人次，同比增长8%。
上海虹口举办邮轮产业发展论坛
近年来，在全球邮轮产业发展的大趋势下,以上海为核心的中国邮轮业迎来蓬勃发展机遇。上海港国际客运中心享有“国际邮轮港湾”之誉，集中了邮轮服务、交通、商务、休闲等多种功能，其客运综合楼总建筑面积为61000平方米，基本可以满足旅客出入境候船、通关和各监管单位现场办公的需求。5个大型泊位，其中包括3个7万吨级邮轮泊位、一个5万吨级备用邮轮泊位以及一个挖入式港池泊位，可供以旅游娱乐休闲为主要功能的游艇、游船和邮轮停靠。以吴淞口国际邮轮港为核心的上海水上门户，带动形成了航运旅游、商业商务等配套服务区，上海港吴淞口客运中心与周边配套形成了国内水上旅游服务集散区，树立起上海水上门户的新形象。吴淞口携三江交汇之气势，充分发挥生态、自然的优势，深入挖掘历史、人文的内涵，打造了一个集航运景观、历史文化景观、绿色生态景观、商业商贸为一体的综合性滨水景观区，形成现代航运旅游服务重要集聚区。
日前的论坛中，邮轮企业、高校、研究机构、旅行社专业人士，就中国邮轮经济的发展路径，表达了各自的观点。亚洲邮轮学院理事会理事长肖宝家表示，当前我国邮轮市场发展尚处于起步阶段，邮轮产业链发展不均衡，邮轮业对经济的贡献作用尚未真正显现。针对上海作为全球重量级邮轮母港的重要性不断提升的态势，有关部门必须抓住这个难得的发展机遇，采取有力措施，推进上海邮轮产业的突破性发展。上海海事大学教授、豪华邮轮技术研究中心常务副主任曾骥认为，豪华邮轮作为高端装备制造业的典型代表，与主流船型相比，其设计和建造难度非常大，急需加大研发投入、加强管理以及做好技术和人才的储备，并积极培育本土的供应链，力争早日实现首艏国产邮轮的完工交付。
上海世天邮轮产业发展公司CEO赵周礼说，中国的邮轮产业从2006年就开始起步，十几年来国内投资上千亿，修建了12个邮轮港口和配套的基础设施，为中国邮轮产业的发展奠定基础。中国只有不到三艘外国籍二手邮轮在运营，这与中国急剧增长的邮轮旅游需求极不相符，也不符合我们发展中国邮轮产业的战略目标。赵周礼表示，邮轮不仅仅是一个商业平台，更是对外交流的文化使者。特别是在当前的海上丝绸之路经济带的国际合作中，邮轮可以成为海上丝绸经济带最好的文化航母。我们要制定自己的发展战略，提出以邮轮设计为突破口，联合国内企业制造首艘豪华邮轮，把中国的传统文化置身于豪华邮轮之中，打造符合市场需求的中式豪华邮轮。
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