工信部六措推进造船强国 实现智能化

10月27日，工业和信息化部在京召开船舶工业调结构促转型增效益座谈会。工信部副部长辛国斌、中船重工总经理孙波、中船工业总经理吴强、中国船舶工业行业协会会长郭大成、工信部装备工业司司长李东、中国造船工程学会副理事长李国安出席会议并讲话。

据澎湃新闻10月28日消息，辛国斌在讲话中指出，当前全球船舶工业正面临金融危机以来最为严峻的时期，我国船舶工业已经站在了新的起点，具备了进一步突破、率先做强的基础和条件，正面临加快建成造船强国的历史机遇，只要能够经受住当前严峻的考验，我国船舶工业将大有作为。

辛国斌提出了“十三五”我国船舶工业发展的总体思路：紧紧围绕《中国制造2025》和建设海洋强国的战略目标，以创新发展和产业升级为核心，以制造技术与信息技术深度融合为重要抓手，大力推进供给侧结构性改革，稳增长、去产能、调结构、补短板、降成本，全面提升产业国际竞争力和持续发展能力，初步实现船舶工业由大到强的跨越。围绕总体思路，辛国斌要求扎实推进以下六项工作：一是继续把科技创新摆在行业发展全局的核心位置，以科技创新带动全面创新，着力提高科技创新对产业发展的支撑力和引领力；二是要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，同时强化政府引导，加大去除无效产能，着力化解过剩产能；三是将智能制造作为船舶工业管理升级和降本增效的主攻方向，着力推广先进高效制造模式；四是全面推进中国船舶制造“品质升级”，着力构筑中国船舶制造品牌；五是着力培育一批优强企业，保证优质企业渡过“寒冬”；六是要进一步深化军民融合，加大“引进来、走出去”的开放力度，着力提高融合与开放水平。

孙波在讲话中指出，我国船舶工业从小到大、从弱到强，在许多方面已与日韩接近甚至实现了赶超，但在发展势头正旺时遭遇了金融危机，受到了很大打击。要克服当前的困难，首先需要政府的大力支持，这是中国船舶工业走出危机的关键。他认为，明年的形势更加严峻，提早应对是当务之急。整合重组、去产能难度很大，政府企业共同努力才能渡过难关。要集中精力和有限资金扶持优强企业，提升造船集中度。仅仅在供给侧积极地去产能，对于拉动中国船舶工业走出低谷是不够的，在供给侧结构性改革的同时，还需要加强需求侧的牵引，需要给需求侧企业以大力支持，使他们有积极性有动力在这方面有所作为。他指出，在国家及时给予政策支持的同时，企业也要尽最大努力，不断健身瘦体，苦练内功，在整合重组、降本增效、转型升级等方面取得成效，不断提升竞争能力。要大力推动智能制造，使造船工业和造船企业真正迈向数字化、智能化、自动化，使中国船企能够在市场复苏之前，具备与日韩抗衡的能力，真正实现我国船舶工业由大到强的转变。

郭大成围绕去库存、去产能，建立完善配套和国际服务体系，加强在国际上的话语权等方面进行了阐述，并提醒船企，要准确研判和分析形势，增强防范风险意识，实施有效措施，防止头脑发热，无论国企民企，亏本的订单不能接。

会上，中国船舶工业行业协会介绍了中国造船产能利用监测指数编制情况。中国造船工程学会介绍了优质船舶配套产品推荐目录工作方案。

【相关阅读】

中国船协：前8月船企承接订单同比增长18.7%

从中国船协获悉，前8个月全国三大造船指标两降一升。整体来看，船舶工业经济运行平稳，新承接订单继续增长，造船完工量、手持订单量同比下降，工业总产值等主要经济指标降幅有所收窄。

央企大整合提速 “南北船”合并预期再升温

“南北船”最引市场关注。据悉，在刚刚过去的国庆节期间，中船重工集团董事长胡问鸣一行前往宜昌三峡，就该集团设计建造的世界最大升船机的运行情况进行了调研。当时，有随行媒体问到如何看待市场对“南北船”整合的预期，胡问鸣表示：“‘南北船’合并这件事，我们一切听从中央的安排，对于我们自身而言，现在更重要的是把集团做大做强，为后面的发展做好准备。”

工信部：将编制发布推进船舶智能制造指导意见

5月19日从工信部获悉，2016年5月18日，为贯彻落实《中国制造2025》，加快推进船舶行业智能制造示范应用，工业和信息化部装备工业司在南通中远川崎船舶工程有限公司召开船舶行业推进智能制造现场经验交流会。

市场陷停滞 造船业掀新一轮重组潮

由于航运业持续低迷，船东造船意愿不足，目前造船业产能利用率低下，造船企业陷入困境，多个进入工信部“白名单”的企业也相继破产重组。近期，国内外造船厂动作频频，掀起新一轮重组潮。